A.M.I. Réseau SAS- 34 Rue de Picpus 75012 PARIS - Tel : 01 42 77 85 26 - 06 72 50 94 19 - Fax : 09 70 62 41 45 - Mail : simongermaine@gmail.com

Pour tous types de châssis (Véhicules utilitaires, 4x4, voitures de tourisme), il existe des ressorts renforcés Avant et Arrière. Soit ils viennent en complément des ressorts d’origine, soit ils les remplacent entièrement. Voir ces quelques photos pour exemples.

CSC-KONI-FSD. Carsupport Stability Comfort


Pour l’avant : Amortisseurs KONI-FSD pour X250/X290 Réf. SC61F01
Amortisseurs KONI-FSD Arrière pour châssis AL KO X250/X290
Réf. SC61A01 Longueur maxi … 355 mm
Réf. SC61A02 Longueur maxi … 385 mm
Réf. SC61A03 Longueur maxi … 420 mm
Amortisseur Avant KONI-FSD monté avec un ressort renforcé CARSUPPORT KF6105 KONI
Amortisseur CARSUPPORT KR6104 KONI SC61B01
amortisseurs KONI
Depuis de nombreuses années, CARSUPPORT collabore étroitement avec KONI aux PAYS BAS.
Le développement des amortisseurs KONI-FSD pour les camping-cars sur le châssis Ducato X250 / X290 a été possible grâce à la coopération entre les fabricants néerlandais KONI et CARSUPPORT.

CARSUPPORT, fabricant de suspensions spéciales depuis 40 ans, utilise les amortisseurs FSD pour les voitures particulières depuis très longtemps. Surtout si une suspension dure est nécessaire, par exemple pour les voitures de police rapides, tout en conservant suffisamment de confort de conduite.
La technologie FSD est idéale pour les camping-cars : des forces d’amortissement élevées sont nécessaires pour résister sur les grandes surfaces exposées au vent latéral des camping-cars, centre de gravité élevé, grande vitesse occasionnelle. Les amortisseurs conventionnels travaillent sous compromis : Soit sécurité élevée et faible confort sur les mauvaises routes, Soit suffisamment de confort et moins de stabilité. Seule la technologie FSD brevetée assure les deux sans compromis. C’est en avril 2016 pour la première fois que les amortisseurs KONI-FSD ont été présentés au public lors d'un grand événement du club Néerlandais de camping-cars NKC. Sur l'ancienne piste de course de FORMULE 1 à Zandvoort, pendant deux jours, deux camping-cars équipés des ressorts CARSUPPORT pour les réhausser et d’amortisseurs KONI-FSD Avant et Arrière ont été conduits par les membres du club : un FIAT Ducato à lames de ressort et un FIAT Ducato à barres de torsion AL-KO à l'arrière. Tous les testeurs ont été très impressionnés par le confort supérieur et surprenant, une tenue de route et maniabilité incroyables.
CARSUPPORT avait reçu les droits exclusifs de vente de ces amortisseurs KONI-FSD durant un an. Depuis août 2017 d'autres concessionnaires KONI peuvent également proposer les amortisseurs KONI-FSD pour les camping-cars. Aujourd’hui, la plupart des amortisseurs KONI-FSD pour camping-cars aux Pays-Bas sont toujours vendus par CARSUPPORT, surtout en combinaison avec les ressorts renforcés KF6105 et dérivés permettant une meilleure hauteur de conduite. La société AMI Réseau distribue ce système révolutionnaire disponible chez CARSUPPORT Hollande depuis début 2017 sous le nom CSC-KONI-FSD (Amortisseurs Avant et Ressorts CARSUPPORT) pour l’avant du X250/X290 à lames ou châssis AL-KO. On conserve le bloc aluminium tête d’amortisseur d’origine. Le produit chez CARSUPPORT Hollande porte le nom CSC-KONI-FSD. Carsupport Stability Comfort. Pour l’arrière des châssis AL KO X250/X290, amortisseurs KONI-FSD, il existe trois références :

Réf. SC61A01 Longueur maxi … 355 mm
Réf. SC61A02 Longueur maxi … 385 mm Réf. SC61A03 Longueur maxi … 420 mm

Pour l’arrière des châssis à lames de ressorts X250/X290 : Une seule référence KONI-FSD SC61B01 Les éternels problèmes d’amortissement d’un véhicule :
L’amortissement d’un véhicule a toujours été un compromis entre confort et tenue de route. Un exemple évident est une voiture de course de Formule 1 qui offre la meilleure tenue de route possible mais avec un confort minimal. En voiture, pour un usage personnel ou sportif, nous nous attendons à vivre un meilleur confort, associé à une tenue de route irréprochable. Ce conflit d’objectifs ne peut pas être résolu avec des amortisseurs avant et arrière classiques. Les autres systèmes d’amortisseurs actuellement disponibles sur le marché n’offrent pas de solution adéquate : Les amortisseurs KONI équipés de la technologie FSD (Frequency Selective Damping) offrent la meilleure solution. Spécialement conçue pour les véhicules personnels et sportifs, la technologie KONI FSD combine le summum du confort avec une excellente tenue de route. Cette technologie étant purement mécanique, elle supprime les coûts, les problèmes de fiabilité ou de complexité que l'on peut rencontrer avec des composants de suspension contrôlés électroniquement. Les amortisseurs KONI FSD, haute performance, sont la meilleure solution pour résoudre l’éternel problème d’amortissement de votre véhicule.

Les principes du FSD

En général, en terme de suspension, il y a un conflit entre le confort et la tenue de route du véhicule avec deux zones de fréquence différentes : Pour le confort : la suspension se déplaçant dans une zone de haute fréquence (± 10 Hz), il est nécessaire de diminuer les forces d’amortissement du véhicule pour qu’il reste confortable. Pour la tenue de route : la suspension se déplaçant dans une zone de basse fréquence (± 1 Hz), il est nécessaire d’augmenter les forces d’amortissement du véhicule pour une meilleure tenue de route. Les amortisseurs conventionnels sont incapables de résoudre le conflit en termes de confort et de tenue de route. Cependant si vous êtes en mesure de créer un amortisseur qui peut changer le niveau de force d’amortissement en fonction de la fréquence du mouvement, vous serez en mesure de résoudre ce conflit. La technologie de KONI FSD le fait !

Comment ça marche ?

Dans les amortisseurs standards, la principale caractéristique d’amortissement est définie par le flux d’huile passant dans le piston. Combinant cette caractéristique d’amortissement standard avec la fonctionnalité du FSD, KONI a ajouté une valve spéciale qui est capable de contrôler un flux d’huile parallèle à celui qui traverse le piston. Ce flux d’huile parallèle est fermé par la particularité du FSD, ce qui donne une augmentation de la force d’amortissement presque linéaire au moment où le piston se déplace dans une direction. Le principe est simple : le FSD est un amplificateur hydraulique qui retarde la montée en pression. Nous pourrions donc dire qu’une option de réglage supplémentaire a été créée afin d’obtenir la meilleure combinaison possible entre tenue de route et confort. Etant donné que c’est un composant hydraulique intégré à l’amortisseur, aucun câble additionnel, capteur ou dispositif électronique n’est nécessaire pour faire fonctionner le système FSD. Le FSD est la manière la plus simple et la plus économique d’améliorer de manière significative le confort et la tenue de route de chaque véhicule, bien plus avantageuse que des systèmes coûteux qui fonctionnent sur une base informatique, avec de l’électronique complexe et des capteurs.

Un exercice de slalom en camping-car


Présentation de la société CARSUPPORT

Ressorts avant et arrière renforcés

Pour tous types de châssis (Véhicules utilitaires, 4x4, voitures de tourisme), il existe des ressorts renforcés Avant et Arrière. Soit ils viennent en complément des ressorts d’origine, soit ils les remplacent entièrement. Voir ces quelques photos pour exemples.

Les ressorts
Effet de soulèvement




Deux autres types de ressorts sont disponibles pour certains véhicules. Vous pouvez consulter sur la partie droite de cette page la « Documentation ressorts PER et PRO pour Expert Jumpy Scudo et Berlingo Partner»
PRO : Le taux de compression du ressort est de +10% à +50%
Seuls les ressorts CARSUPPORT PRO sont de véritables ressorts qui travaillent progressivement. Grâce à une conception spécifique, le taux de compression de ce type de ressorts augmente idéalement selon l’augmentation de la charge pour un renforcement de +10% à +50%. L’avantage est que le véhicule non chargé reste confortable et se soulève seulement de 10 à 20 mm. Avec une pleine charge, le soulèvement est de 40 à 50 mm.
PER : Le taux de compression du ressort est de +35%
Ces ressorts renforcés PER sont tarés en permanence pour une résistance de 35 % supérieure à celle des ressorts d’origine. Ils conviennent parfaitement pour des véhicules qui sont en permanence fortement chargés ou si le conducteur souhaite une conduite ferme.

Ces ressorts PRO et PER se montent par exemple sur les véhicules suivants :

  • Peugeot Partner Tepee
  • Citroën Berlingo Multispace
  • Peugeot Partner Tepee
  • Citroën Berlingo Multispace

Les ressorts Avant remplacent les ressorts d’origine sur :

    • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X250
    • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X244
    • Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer X230
    • Citroën C25, Peugeot J5, Fiat X280
    • Châssis Fiat AL-KO, Citroën AL-KO, Peugeot AL-KO

D’autres types de ressorts Avant se montent en complément des amortisseurs d’origine :

    • Mercedes-Benz Sprinter 208, Mercedes Sprinter 308, Mercedes Sprinter 312, Mercedes Sprinter 316, Mercedes Sprinter 408, Mercedes Sprinter 412, Mercedes Sprinter 416, Mercedes Sprinter 4x4, Mercedes Sprinter 315, Mercedes Sprinter 318, Mercedes Sprinter 319, Mercedes Sprinter 515, Mercedes Sprinter 518, Mercedes Sprinter 519
    • Nissan Interstar
    • Opel Movano Traction
    • Renault Master X70 Traction, Renault Master X62 Traction
    • Volkswagen LT28-35, Volkswagen LT46, Volkswagen Crafter 28-35 roues simples, Volkswagen Crafter 46 roues jumelées, Volkswagen Crafter 50 roues jumelées, Volkswagen Crafter 4x4, Volkswagen Taro 2x2, Volkswagen Taro 4x4
    • Volkswagen T5

La gamme de ressorts arrière auxiliaires Carsupport (qui se montent en complément des ressorts hélicoïdaux d’origine) est très vaste. Elle couvre tous types de véhicules, allant des voitures particulières : Berline, Coupés, Monospace, par exemple, Vans et fourgons, 4x4. Voir liste ci-dessous :

  • Alfa Romeo, Audi, Austin, Bedford, BMW, Chevrolet
  • Citroën (Exemples : C1, C2, C5, Xsara, Visa, ZX)
  • Dacia, Daewo, Daihatsu, Dodge
  • Fiat (Exemples : Brava, Bravo, Croma, Doblo, Fiorino, Panda, Punto, Multipla, Ritmo, Scudo, Stilo, Talento, Tipo, Ulysse)
  • Ford (Exemples : Capri, Escort, Fiesta, Focus, Galaxy, Mondeo, Mustang,Orion, Scorpio, Sierra, Taunus, Taurus, Thunderbird, Windstar)
  • Honda (Exemples : Accord, Civic, CR-V, Jazz, Legend, Prelude, Quintet, Stream)
  • Hyundai (Exemples : Accent, Atos, Excel, Galloper, Getz, Grandeur XG, H100, H200, H300, IX35, Matrix, Santa Fé, Scoupé, Sonata, Terracan, Trajet)
  • Isuzu Campo
  • Jaguar X
  • Jeep Cherokee, Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler
  • Kia Besta, Carens, Carnival, Cerato, Clarus, Joice, K2500, K2700, Magentis, Picanto, Pregio, Pride, Rio, Kia Sorento, Sportage
  • Lada, Lada Samara
  • Lancia, Lancia Beta, Lancia Dedra, Lancia Delta, Lancia Kappa, Lancia Lybra, Stationwagon, Phedra, Prisma, Zeta
  • Landrover Freelander
  • Lexus GS, IS, RX
  • Mazda 121, Mazda 323, MPV, Xedos 6
  • Mercedes 190, Mercedes Classe-C, 200, 280, 300, Classe-E, Classe-S, Mercedes Vito, Mercedes Viano
  • Mercury
  • Mitsubishi ASX, Mitsubishi Colt, Galant, Lancer, L200, L300, L400, Outlander, Pajero, Sapporo, Sigma, Space Runner, Space Wagon
  • Nissan 100NX, Nissan Almera, Nissan Bluebird, Laurel, Maxima, Nissan Micra, Pathfinder, Patrol, Primastar, Primera, Qashqai, Kubistar, Serena, Stanza, Sunny
  • Opel Agila, Ascona, Opel Astra, Calibra, Campo, Combo, Commodore, Corsa, Frontera, Kadett, Meriva, Montaz, Omega, Rekord, Signum, Sintra, Opel Vectra, Vivaro, Zafira
  • Peugeot 104, 107, 204, 205, 206, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 405, 406, 504, 505, 604, 605, 607, 806, 807, 1007, Peugeot Bipper, Expert, Partner
  • Pontiac
  • Renault Avantime, Clio, Espace, Express, Fuego, Kangoo, Laguna, Mégane, Modus, R5, R9, R11, R12, R15, R17, R14, R18, R19, R20, R25, R30, Renault Safrane, Renault Scenic, Renault Trafic, Twingo, Vel Satis
  • Rover
  • Saab
  • Seat Alhambra, Aroso, Altea, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
  • Skoda Fabia, Felicia, Octavia
  • Smart Forfour
  • Ssangyong Korando, Musso, Rexton
  • Subaru Impreza, Justy
  • Suzuki Alto, Baleno, Ignis, Swift, Vitara, Wagon
  • Toyota Avensis, Toyota Aygo, Camry, Carina, Celica, Toyota Corolla, Cressida, Hi-Ace, Hi-Lux, Landcruiser, Lite-Ace, Picnic, Previa, Prius, Funcruiser, Starlet, Tercel, Yaris
  • Triumph Acclaim
  • Vauxhall Astra, Vauxhall Belmont, Brava
  • Volkswagen Bora, Caddy, Corrado, Golf, Fox, Jetta, Kever, Lupo, Passat, Polo, Santana, Scirocco, Sharan, Taro, Touran, Tiguan, Volkswagen Transporter T2, Volkswagen Transporter T3, Volkswagen Transporter T4, Volkswagen Transporter T5
  • Volvo Amazone, 140, 160, 240, 260, 340, 360, 440, 460, 480, 740, 760, 850, 940, 960, S40, V50, C70, S80, S90
  • Zastava Yugo